往常这几年，增程和插混因为惩办了续航问题，成为新能源汽车中增长较快的工夫，然则这个春节假期却裸露了他们的诸多弱点，其中油耗高成为最大的弊病，这可能导致正本就处于迂回的地位这两种工夫进一步被旯旮化。

2024年前11个月中国新能源汽车市集的数据自大，纯电车销量为555.2万辆，插混和增程车销量404.4万辆，纯电车占国内新能源汽车销量的比例达到57.9%。

在2023年及之前，纯电车占新能源汽车的比例更高，2024年前11个月插混和增程同比增长80.2%，远高于纯电车同比增长21.9%的增速，由此纯电车在新能源汽车市集的占比恬逸下滑。

插混和增程车赢得更快的增长，在于这些工夫惩办了续航问题，兼顾了宽泛的通勤和远程，他们的小容量电板足以应答宽泛通勤的短途行车，远程行车则不错通过燃油发动机惩办续航，可谓两全其好意思。

然则这个春节，插混和增程的瑕疵却内情毕露，那即是他们的油耗远比燃油车高好多，况兼在远程行车中，插混和增程的电板能源系统不错提供的匡助真实太有限。

插混和增程的油耗更高，在于插混跑远程的时候，在电力花费实现之后，十足依赖燃油发动机提供能源；增程在电力花费光之后，燃油发动机股东发电机发电，电力供应电动机驱动汽车前行，由于他们的能源系统的特质以及车身比燃油车更重，远程行车的时候油耗显赫比燃油车高，其中增程的油耗又要更高一些。

这类车跑远程的时候，无数齐不符合在职业区充电，因为他们的电板容量较小，为了保证电板有更长的使用寿命，他们会聘请快充速率更慢一些的快充工夫，半途充电时刻太长；电板容量小，一般齐在120公里以下，跑高速耗电量更大，履行续航会缩减到七成以下，两个职业区就要充电，荒谬穷困，好多车骨干脆不充电而依靠燃油发动机跑远程。

回过甚来，车主也意识到了这种小容量电板导致的日常使用穷困，电板容量小导致车主两三天就要充电，给生存带来穷困，除非车主有我方的车位安设私家充电桩，有关词太多车主不会购买私东说念主车位。

插混和增程的缺点透彻裸露，将促使消费者选购新能源汽车进一步倾向于纯电车，故意于纯电车的销售，让正本就处于上风地位的纯电车进一步巩固在新能源汽车市集的主导地位。

事实上在民众市集，插混和增程占新能源汽车市集的比例就很低，2024年中国除外的市集，纯电车同比增长16%，而插混增长仅为4%，可见国外市集对插混的认同度果真很低；而且国外市集对新能源汽车的认同度也很低，欧洲市集的新能源汽车占新车市集的比例唯有两成傍边，好意思国市集则仅有7%。

这么的事实，在国内市集也开动产生影响，导致2024年11月和12月份新能源汽车在新车市集的占比连连着落，从周销量数据不错看到2024年11月份新能源汽车占新车市集的比例为55%，而2024年12月倒数第二周已跌至42%，2025年占比更已跌破四成至39%。

这么的变化阐扬消费者此前主淌若受营销的影响体育游戏app平台，然则这些购买了插混和增程车的车主在使用中的感受开动对挑升购车的消费者产生影响，新能源汽车莫得宣传中那么好意思好，而插混和增程更是与宣传存在很大的差距，消费者在选购汽车的时候仍是应该久了了解多样工夫的优瑕疵，不要被媒体宣传所蒙蔽。