过年回家的技能，我有位一又友新买了一台小鹏P7+，可把世界珍贵坏了。看成造车新势力，小鹏在2024年完成了进取逆袭，跟着Mona M03及小鹏P7+两款爆款车型的热销，小鹏再次回到造车新势力一线。于是我也拿了台试驾车转头试驾，今天咱们就来讲讲小鹏P7+这款车型吧。

外不雅内饰很有创意

我今天拿的这台呢是小鹏P7+收尾版MAX（以下简称小鹏P7+），开了几天后，我对这款车型有了一个全面的了解。

初见小鹏P7+，车型接纳了小鹏汽车最新的眷属式遐想谈话，赓续式灯带与前大灯水乳交融，造成了特有的“X Robot Face”前脸，极具辨识度。车身侧面线条绽开而优雅，溜背式的造型和掩饰式门把手遐想，不仅裁汰了风阻通盘，还提高了整车的科技感。车尾部分，赓续式尾灯与前脸相呼应，档次感丰富，绽开感齐全。

参加车内，小鹏P7+的内饰氛围感浓厚。中控台接纳了强大的软性材质包裹，触感自在且质感上乘。15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶姿色盘组合在通盘，造成了科技感齐全的驾驶舱。座椅方面，小鹏P7+全系标配Nappa打孔真皮“云感”自在座椅，前后四座均支握加热、透风和推拿功能，让资料驾驶也变得愈加自在。

不外，在试驾经由中，我也发现了一些小细节上的不及。比如，固然中控屏的透露终结出色，但操作界面的UI遐想略显复杂，关于初度使用的用户来说可能需要一些技能来稳妥。此外，后排座椅固然支握靠背和坐垫双透风，但治愈按钮的位置略显避让，不够直不雅。

空间宽敞自在，自尊种种需求

看成一款中大型纯电轿车，小鹏P7+的空间发扬当然终点靠谱。5056mm的车身长度和3000mm的轴距，为车内乘客提供了充裕的乘坐空间。不管是前排如故后排，乘客齐能跋扈翘起二郎腿，享受宽敞的乘坐体验。

除了乘坐空间外，小鹏P7+的储物才调也终点强悍。后备箱容积达到了725L，不错猖放浪下多个行李箱或大型物品。淌若将后排放倒，后备箱容积更是不错扩张到2221L，自尊家庭出游或资料旅行的各式需求。

底盘操控安靖活泼

在试驾小鹏P7+的经由中，我对其底盘操控印象深化。前双叉臂+后五连杆的悬架组合，为车辆提供了出色的操控性能和乘坐自在地。在高速行驶时，小鹏P7+的底盘发扬得十分安靖，大略有用过滤掉路面的震荡和改革。而在过弯时，悬架系统又大略赶紧反馈驾驶者的操作，提供弥漫的侧向撑握力，让驾驶者信心齐全。

不外，我也发现了一些需要鼎新的场所。比如，在低速行驶时，小鹏P7+的悬架系统关于细碎改革的过滤不够绝对，导致车内乘客大略感受到一些不消要的改革。此外，标的盘的回正力度略显不及，需要驾驶者手动进行微调。

智驾水平不愧是一线水平

看成小鹏汽车旗下的车型，小鹏P7+在智驾方面很让东说念主自得。这款车搭载了全栈自研的AI鹰眼智驾感知有遐想，接纳双Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS。在本体驾驶中，小鹏P7+的智驾系统大略精确识别路况和荫庇物，终了自稳妥巡航、车说念保握、自动停车等多种功能。终点是在拥挤路段和高速公路上，小鹏P7+的智驾系统大略大大缩小驾驶者的背负，提高行车安全性。

此外，固然小鹏P7+的智驾系统仍是终显着“0速激活、原地开动”等功能，但在本体使用中仍然需要驾驶者保握警惕，随时准备罗致车辆。

销量卓越日系三强

在销量方面，小鹏P7+的发扬终点过劲。把柄最新网罗府上透露，小鹏P7+凭借30,350台的单月拜托量，仍是收效卓越了日系三强轿车，成为阛阓中的新宠。

至于小鹏P7+为什么能热销，最初归功于小鹏P7+的阛阓定位。在中大型纯电轿车阛阓中，小鹏P7+以其特有的轿跑造型、大空间和MPV般的自在地，收效打动了消耗者。终点是关于那些追求个性、扫视品性的年青消耗者来说，小鹏P7+终点有眩惑力。

其次，小鹏P7+的家具实力也十分出色。不管是外不雅遐想、内饰竖立、能源性能如故智驾水平，小鹏P7+齐发扬出了实力。况兼小鹏P7+的价钱策略也十分合理。相较于同级别车型，小鹏P7+的官方领导价愈加亲民，同期还提供了多种优惠计谋，进一步裁汰了消耗者的购车门槛。

2025年，我觉得小鹏P7+的销量发扬仍然值得期待。

结语

总体上来讲，小鹏P7+收效的底层逻辑终点清澈，除了家具方面的上风，智驾上风、价钱亲民，以及接着Mona M03热销的东风，让这一切齐变得水到渠成。礼服在通过新建工场科罚产能问题，以及推出多款全新车型之后，小鹏汽车在2025年会收成一份终点漂亮的成绩单。